A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)
B.國(guó)際集裝箱鐵路公路聯(lián)運(yùn)
C.國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)
D.國(guó)際集裝箱海空聯(lián)運(yùn)
E.國(guó)際石油管道運(yùn)輸
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A.門到門運(yùn)輸
B.速度快
C.風(fēng)險(xiǎn)小
D.成本高
E.運(yùn)輸質(zhì)量好
A.距離更長(zhǎng)
B.海運(yùn)速度較慢
C.需要更多的單證和手續(xù)
D.資金交易困難
E.國(guó)際結(jié)算慢
A.是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分
B.全球供應(yīng)鏈的必然組成部分
C.國(guó)際貿(mào)易的最終實(shí)現(xiàn)者
D.也稱為國(guó)際物流
E.比國(guó)內(nèi)物流簡(jiǎn)單
A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物
B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物
C.來料加工后復(fù)出的貨物
D.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物
E.重要的文物
A.全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
B.法規(guī)環(huán)境的差異性
C.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性
D.全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響
E.第三方物流企業(yè)規(guī)模
最新試題
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。