A.是全球貿(mào)易的一個必然組成部分
B.全球供應(yīng)鏈的必然組成部分
C.國際貿(mào)易的最終實現(xiàn)者
D.也稱為國際物流
E.比國內(nèi)物流簡單
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A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物
B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物
C.來料加工后復(fù)出的貨物
D.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物
E.重要的文物
A.全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
B.法規(guī)環(huán)境的差異性
C.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性
D.全球經(jīng)濟大環(huán)境影響
E.第三方物流企業(yè)規(guī)模
A.國際性
B.復(fù)雜性
C.風(fēng)險性
D.響應(yīng)時間更長
E.訂單完整性要求更高
A.運輸
B.報關(guān)
C.保險
D.結(jié)算
E.匯兌
A.運輸距離長
B.運輸方式多樣
C.裝卸方式
D.包裝形式
E.運輸工具
最新試題
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。