A.一次送貨量較大
B.機動性強
C.供應(yīng)快
D.調(diào)度靈活
E.司機容易聯(lián)系
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.供應(yīng)型配送中心
B.公用型配送中心
C.自用型配送中心
D.銷售型配送中心
E.儲存型配送中心
A.強調(diào)“配”的作用
B.生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品移動為“配送”
C.配送中心到顧客之間的物品移動為“配送”
D.配送是一種運輸形式
E.配送局限于一個區(qū)域范圍內(nèi)
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A.將運輸集散地改為配送中心
B.由政府籌劃建立物流園
C.將“軍事后勤”的概念引用到企業(yè)管理中
D.引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)
E.積極推行“共同配送制度”
A.減少中間環(huán)節(jié)
B.縮短周期
C.降低成本
D.提高服務(wù)質(zhì)量
E.提高經(jīng)營效率
最新試題
配送成本通常所指的計算條件有（）。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
下列屬于配送績效評估指標的是（）。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。