A、控制裝置
B、分類裝置
C、輸送裝置
D、分揀道口
E、裝車配送裝置
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A.運力標志
B.庫存標志
C.資金標志
D.保證供應(yīng)標志
A.運輸方式
B.運輸工具
C.運輸路線
D.運輸成本
E.運輸距離
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小,物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A、將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B、拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C、根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D、按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)在包裝物上帖上標簽
最新試題
配送績效評估中的時間效率指標可以從()幾個方面評估。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
DRP的編制步驟包括()。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。