A.誤差小
B.誤差大
C.時(shí)間長(zhǎng)
D.時(shí)間省
E.人力成本低
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A.消耗生產(chǎn)資料一般用量比較大
B.期望做到零庫存
C.保留一定數(shù)量的商品庫存
D.計(jì)劃性強(qiáng)
E.可替換性小
A、顧客服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)
B、對(duì)顧客價(jià)值重視程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)
C、滿足顧客需求的評(píng)價(jià)指標(biāo)
D、運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
A、商品驗(yàn)收部門
B、信用部門
C、開單部門
D、編制總賬的部門
A、散貨搬運(yùn)作業(yè)
B、堆碼拆取作業(yè)
C、分揀配貨作業(yè)
D、挪動(dòng)移位作業(yè)
A、密封
B、儲(chǔ)存
C、通風(fēng)
D、吸潮
最新試題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。