A.較短距離
B.大規(guī)模
C.較小規(guī)模
D.高質(zhì)量
E.頻度較高
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A.進(jìn)貨
B.儲(chǔ)存
C.分揀、配貨
D.送貨
E.信息處理
A.娛樂(lè)消費(fèi)
B.訂票
C.付款
D.信息服務(wù)
E.送貨
A.進(jìn)貨
B.存儲(chǔ)
C.分揀
D.配貨、配裝
E.送貨
A.搬運(yùn)
B.配裝
C.裝貨檢查
D.運(yùn)輸
E.交貨
A.商品檢驗(yàn)?zāi)芰?br />
B.商品揀選能力
C.儲(chǔ)存能力
D.采購(gòu)能力
E.信息處理能力
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。