A.安全庫存增大
B.用戶提前期長
C.運輸成本中外向運輸成本低
D.管理費用少
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A.增加了載量,減少了費用
B.提高了運輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運人提供,一般來說,托盤結構比較堅固耐用,一般可使用五、六;
B、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤結構比較堅固耐用,一般可使用五、六次;
C、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤成本較低,僅供一次性使用
D、由承運人提供,一般來說托盤成本較低,僅供一次性使用
A.拖車運輸
B.零擔貨物運輸
C.整車運輸
D.公路集裝箱運輸
A、以整箱搬運,極大的方便了運輸、裝船和卸港
B、由一個承運人負責全程運輸,簡化貨運手續(xù)
C、抵抗風雨、避光、抗震,能夠最大限度的減少貨損
D、可以實現(xiàn)“門到門”運輸
A、應事先掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機動靈活,應在貨物到達后進行臨時的調(diào)整停車位置
C、應配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題
D、應盡可能準確預測送貨車的到達日程
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務,它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
配送規(guī)劃指標包括()。
配送需求結構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
DRP的編制步驟包括()。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()