A.20/3個(gè)月
B.20/半年
C.15/3個(gè)月
D.15/半年
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船舶通用管系包括()。
Ⅰ壓載水系統(tǒng)
Ⅱ通風(fēng)系統(tǒng)
Ⅲ艙底水系統(tǒng)
Ⅳ消防系統(tǒng)
Ⅴ燃油系統(tǒng)
Ⅵ壓縮空氣系統(tǒng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
A.送風(fēng)濕度控制在40~50%
B.送風(fēng)濕度控制在30~40%
C.氣溫高于0~5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
A.駕駛臺(tái)
B.機(jī)艙
C.船中
D.船尾
A.風(fēng)門關(guān)小
B.回油電磁閥關(guān)閉
C.油泵起動(dòng)
D.加熱器通電
A.風(fēng)門故障
B.控制系統(tǒng)故障
C.漏入少量空氣冷卻
D.風(fēng)門磨損
最新試題
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。