A.壓縮機(jī)中是等熵過程
B.換熱器中是等壓過程
C.膨脹閥前后焓相等
D.冷凝器中是多溫過程
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A.蒸發(fā)器中是等溫過程
B.冷凝器中是等溫過程
C.壓縮機(jī)中是多變過程
D.膨脹閥前后比焓相等
A.①②③④
B.④③②①
C.①③②④
D.④②③①
A.之間的水平距離
B.之間的垂直距離
C.連線的線下面積
D.連線的左側(cè)面積
A.一個(gè)月
B.三個(gè)月
C.六個(gè)月
D.一年
A.經(jīng)艙底水泵排往艙底水艙
B.經(jīng)艙底水泵排放入海
C.經(jīng)通岸接頭排到港口接收設(shè)施
D.經(jīng)油水分離器處理合格后排放入海
最新試題
機(jī)體通常是采用下述（）工藝制造的。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱物質(zhì)的（）。用冷卻滅火法滅火時(shí)，應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的（）以下。
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理，下列（）定義最準(zhǔn)確。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）
截止閥的作用有（）。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個(gè)整體。
根據(jù)工作條件要求，更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是（）。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上，通常裝一應(yīng)急艙底水吸口，它的用途是（）
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>