A.冷卻水流量太大
B.冷卻水流量大小
C.傳熱效果差
D.與C相反
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A.常開(kāi)
B.常閉,壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開(kāi)
C.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi),停車時(shí)關(guān)
D.停用時(shí)間長(zhǎng),冷劑全收回時(shí)關(guān)
A.與壓縮機(jī)制冷量相同
B.與冷庫(kù)熱負(fù)荷相同
C.比A大10%~20%
D.比B大10%~20%
A.冷卻水量調(diào)節(jié)閥
B.油壓差控制器
C.溫度控制器
D.高低壓控制器
A.冷凝器進(jìn)口
B.壓縮機(jī)排出
C.冷卻進(jìn)水
D.壓縮機(jī)吸入
A.系統(tǒng)冷劑不足
B.該元件堵塞
C.系統(tǒng)中水分大多
D.冷劑流量太大
最新試題
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
可燃輕金屬(如鉀、鈉、鎂等)的著火屬()。
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
活塞銷與連桿小端緊固,這種連接方式稱為()