A、充氣系數(shù)
B、空燃比
C、壓縮比
D、排放量
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A、滿載時用一擋
B、滿載時用二擋
C、空載時用一擋
D、空載時用二擋
A、扭矩曲線
B、比油耗曲線
C、功率曲線
D、外特性曲線
A、怠速熄火和高速飛車
B、怠速熄火和轉(zhuǎn)速波動
C、高速飛車和轉(zhuǎn)速波動
D、轉(zhuǎn)速大幅波動
A、繼續(xù)增加
B、開始下降
C、保持不變
D、任意變化。
A、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過低
B、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過高
C、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過低
D、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過高
最新試題
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
汽車高速行駛時,空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時,若氣泡在紅線框內(nèi)時,可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)≤()S。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于()。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能。
輪胎噪聲中以()為主。