A、按支付形態(tài)計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本
B、按倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本
C、按適用對(duì)象計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本
D、按功能計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本
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A、按車輛價(jià)格
B、按使用年限
C、按修理費(fèi)用
D、按車輛行駛里程
A、人工資
B、營(yíng)運(yùn)車輛的燃料費(fèi)
C、營(yíng)運(yùn)車輛的折舊費(fèi)
D、事故損失相關(guān)稅金
A、取得物料的費(fèi)用
B、采購(gòu)業(yè)務(wù)費(fèi)用
C、因采購(gòu)而帶來(lái)的庫(kù)存持有成本
D、因采購(gòu)部及時(shí)而帶來(lái)的缺貨成本
A、訂貨成本
B、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本
C、缺貨成本
D、庫(kù)存持有成本
A、月度
B、日期
C、生產(chǎn)周期
D、航次
最新試題
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()