A、分揀系統(tǒng)自動(dòng)化
B、揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化
C、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
D、計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)
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A、輕重搭配的原則
B、大小搭配的原則
C、貨物性質(zhì)搭配原則
D、確定合理的堆碼層次原則
A、重新包裝
B、捆扎
C、稱(chēng)重并標(biāo)識(shí)
D、貼上標(biāo)簽
A、車(chē)輛安排
B、車(chē)輛積載
C、暫定送貨先后順序
D、確定最終送貨順序
A、箱子
B、托盤(pán)
C、單件
D、叉車(chē)
A、供件系統(tǒng)
B、分揀系統(tǒng)
C、下件系統(tǒng)
D、控制系統(tǒng)
最新試題
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
CRM來(lái)源于營(yíng)銷(xiāo)管理。
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()