A、最終面對(duì)
B、最終直接面對(duì)
C、直接面對(duì)
D、最終間接面對(duì)
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A、已裝船提單和備運(yùn)提單
B、直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單
C、清潔提單與不清潔提單
D、記名提單、無(wú)記名提單和指示提單
A、國(guó)際化生產(chǎn)
B、自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn)
C、保稅區(qū)生產(chǎn)
D、按計(jì)劃生產(chǎn)
A、整車(chē)運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、整船運(yùn)輸
D、散船運(yùn)輸
A、合計(jì)總量
B、智慧型
C、固定訂單量
D、時(shí)窗
A、數(shù)量完整,質(zhì)量完好
B、數(shù)量完整,包裝完好
C、包裝完整,質(zhì)量完好
D、數(shù)量完整,包裝完整
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()