A、直接與間接采購(gòu)成本
B、人工成本
C、產(chǎn)品成本
D、運(yùn)輸成本
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A、按供應(yīng)天數(shù)的5%~15估算
B、按供應(yīng)天數(shù)的20%~35估算
C、按供應(yīng)天數(shù)的15%~20估算
D、按供應(yīng)天數(shù)的20%~25估算
A、訂貨成本
B、采購(gòu)成本
C、物料成本
D、差旅成本
A、項(xiàng)數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的數(shù)為中位數(shù)。
B、項(xiàng)數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的幾何平均數(shù)為中位數(shù)。
C、項(xiàng)數(shù)為奇數(shù),則屬于中間位置兩側(cè)數(shù)的平均數(shù)為中位數(shù)。
D、如果所掌握的數(shù)據(jù)是分布數(shù)列,中位數(shù)的確定則應(yīng)借助于累計(jì)次數(shù)表。
A、transportpackage
B、transportpacking
C、transportationpackage
D、transportationpacking
A、包裹快遞
B、銷售配送
C、供應(yīng)配送
D、專業(yè)配送
最新試題
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()