A.1—28和60—88
B.1—38和70—88
C.1—18和50—88
D.1—57
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.32
B.57
C.65
D.88
A.5KHZ
B.10KHZ
C.15KHZ
D.25KHZ
A.2.4MHZ
B.3.8MHZ
C.4.6MHZ
D.6.5MHZ
A.156.025MHZ~157.425MHZ
B.156.050MHZ~162.025MHZ
C.15.000NHZ~174.425MHZ
D.125.025MHZ~147.425MHZ
A.156.025MHZ~157.425MHZ
B.150.025MHZ~167.425MHZ
C.15.000NHZ~174.425MHZ
D.125.025MHZ~147.425MHZ
最新試題
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
關于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務不具有的特點是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有（）的特點。
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務屬（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。