A.構架為雙H型設計,包括兩個焊接箱型截面縱梁,二者通過兩個管狀橫梁相互連接
B.構架主要由鋁板制成
C.EC01/EC08車的轉向架都配有天線支座
D.天線支座通過螺栓固定在轉向架上
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A.裙板,裙板鎖閉機構
B.安全吊鉤
C.底板,吊裝機構
D.底板縱梁
A.避免開水爐的損壞,在冬天當列車沒有加熱停放時(開水爐中的水會結冰損壞管道)
B.為了衛(wèi)生,替換開水爐中的水(如:如果開水爐有幾天沒有工作,并且之前沒有排水)
C.為維修或維護工作排水
D.為了方便旅客飲水需求
A.視覺信息:用顯示屏滾動播放各種信息
B.聲音信息:列車廣播
C.娛樂節(jié)目:AOD/DVD視頻
D.乘務員:到站通知
A.160L凈水箱安裝在EC01/08車頂,為開水爐供水
B.300L凈水箱安裝在TC02/07、IC03/06、FC05車頂,為相應的衛(wèi)生間和開水爐供水
C.700L水箱模塊安裝在BC04車下,為餐車廚房供水
D.700L水箱模塊安裝在BC05車下,為餐車廚房供水
A.Z13是總風管(MRP)管截斷閥
B.Z07/2是導流罩截斷閥
C.L02是空簧截斷閥
D.B20是隔離球閥
最新試題
一級修標準中,CRH3型動車組受電弓碳滑板側面應少于2個裂紋,且裂紋距離滑板邊緣應大于200mm。
CRH3型動車組重聯時可采用前車升前弓,后車升后弓的模式運行。
Z21閥門既給空調又給外門供風。
CRH3型動車組客室空調系統全部安裝在車輛的一位端。
在CRH3型動車組一級檢修作業(yè)項目及質量標準中,要求CRH3型動車組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好,無漏油。減振器座無裂紋,橡膠止擋無破損,各螺栓安裝牢固,防松標記無錯位。
所有安全回路的供電都是110VDC。
牽引變流器模塊諧振濾波器不在牽引變流器箱內。
關閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1(與管路平行方向為“關”),關閉自動壓縮空氣供給。
軟件保護導致車頂隔離開關鎖閉,復位車頂隔離開關時必須降弓。
動車組救援動車組,被救援動車組完全無制動最高限制速度5km/h。