A.Z13是總風(fēng)管(MRP)管截?cái)嚅y
B.Z07/2是導(dǎo)流罩截?cái)嚅y
C.L02是空簧截?cái)嚅y
D.B20是隔離球閥
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你可能感興趣的試題
A.緊急制動回路
B.乘客緊急制動回路
C.轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路
D.火災(zāi)報(bào)警回路
A.激活司機(jī)控制臺上的受電弓撥動開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓”位置
B.起動司機(jī)控制臺上的受電弓撥動開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓并撒砂”位置
C.執(zhí)行CCU的保護(hù)功能
D.執(zhí)行TCU的保護(hù)功能
A.首先占用司機(jī)室,確保方向開關(guān)不在0位
B.然后在HMI上確認(rèn)主斷斷開,受電弓已降下,開啟維護(hù)模式
C.1秒內(nèi)同時(shí)操作“降弓”、“主斷路器斷開”、“開暗遠(yuǎn)光燈”等三個開關(guān),并保持4秒以上
D.復(fù)位結(jié)束后在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
A.首先在HMI確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU,車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項(xiàng)
D.回車對本牽引單元進(jìn)行復(fù)位
A.“OC”位:忽略乘客激活緊急制動位
B.“REL”位:運(yùn)轉(zhuǎn)位(車組需牽引時(shí))
C.常用制動位為:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位:緊急制動位
最新試題
B15閥設(shè)置于牽引單元的右側(cè)。
CRH3型動車組線上報(bào)1737后,可立即在BCU對故障進(jìn)行清除,取消限速。
一級修標(biāo)準(zhǔn)中,CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個裂紋,且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。
牽引變流器模塊諧振濾波器不在牽引變流器箱內(nèi)。
在車上通過車輛控制面板上的制動切除旋鈕可對拖車常用制動和停放制動進(jìn)行切除。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時(shí),鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時(shí),鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉,復(fù)位車頂隔離開關(guān)時(shí)必須降弓。
CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接(或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿雍烷g接()相結(jié)合的空氣制動系統(tǒng)。
CRH3型動車組國產(chǎn)化后的定員是600+1個輪椅存放區(qū)域。