A.緊急制動回路
B.乘客緊急制動回路
C.轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路
D.火災報警回路
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A.激活司機控制臺上的受電弓撥動開關,將開關設置到“降弓”位置
B.起動司機控制臺上的受電弓撥動開關,將開關設置到“降弓并撒砂”位置
C.執(zhí)行CCU的保護功能
D.執(zhí)行TCU的保護功能
A.首先占用司機室,確保方向開關不在0位
B.然后在HMI上確認主斷斷開,受電弓已降下,開啟維護模式
C.1秒內(nèi)同時操作“降弓”、“主斷路器斷開”、“開暗遠光燈”等三個開關,并保持4秒以上
D.復位結束后在HMI上關閉維護模式
A.首先在HMI確認維護模式已經(jīng)開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU,車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項
D.回車對本牽引單元進行復位
A.“OC”位:忽略乘客激活緊急制動位
B.“REL”位:運轉(zhuǎn)位(車組需牽引時)
C.常用制動位為:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位:緊急制動位
指出司機手冊中圖示安全回路示意圖中的錯誤之處敘述正確的是()
A.電源正極經(jīng)回路控制線傳遞到回路狀態(tài)線后直接接電源負極
B.在回路閉合的情況下將導致短路跳閘
C.應當將電源負極接到回路成員LP的負線上
D.寫100V應改為120V
最新試題
一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。
CRH3型動車組拖車和動車的閘片可互換使用。
CRH3型動車組在有電的情況下可以實現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
車組降弓,保留蓄電池供電,此時全列CCT保持供電狀態(tài),而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標記線應位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標記線應位于水平方向。
Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風。
CRH3型動車組列車內(nèi)部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈,分為兩種:2X30W(長=895=895mm)、18W(長=590mm)、110W。
全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下,若3車的CCT突然發(fā)生故障,3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài),此時不可以進行TCU數(shù)據(jù)的下載。