A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式
B、管理調(diào)節(jié)導(dǎo)向模式
C、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
D、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式
E、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
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A、行業(yè)
B、個(gè)人
C、國(guó)家
D、市場(chǎng)
E、企業(yè)
A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
C、寡頭壟斷市場(chǎng)
D、完全壟斷市場(chǎng)
E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
A、派生性
B、競(jìng)爭(zhēng)性
C、規(guī)律性
D、不平衡性
E、個(gè)別需求的差異性
A、資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C、社會(huì)物質(zhì)極大豐富
D、生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離
E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A、流量
B、流程
C、流向
D、運(yùn)價(jià)
E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
最新試題
簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
簡(jiǎn)述按碼頭橫斷面形式分類的港內(nèi)碼頭布置方式。
"捷運(yùn)"運(yùn)輸公司要將一批電器從杭州運(yùn)往上海，全程265公里，電器重量為23400公斤，用標(biāo)重40噸棚車以整車運(yùn)輸，由鐵路整車貨物運(yùn)價(jià)率表得知其運(yùn)價(jià)率為29.50元／噸。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)輸這批電器的運(yùn)費(fèi)。
簡(jiǎn)述承運(yùn)人選擇的依據(jù)。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價(jià)里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價(jià)里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價(jià)分級(jí)表中，查為8級(jí)；從鐵路運(yùn)價(jià)分號(hào)表中查為整車9號(hào)；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運(yùn)價(jià)表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價(jià)15％的讓利。且水路按貨重計(jì)重；鐵路按標(biāo)重計(jì)重。請(qǐng)計(jì)算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號(hào)與兩區(qū)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元／噸，其計(jì)量數(shù)值按貨物實(shí)重計(jì)量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少？
下列各項(xiàng)不屬于公路運(yùn)價(jià)種類的是（）。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是什么？
（1）造成這樣的問(wèn)題，反映在物流運(yùn)輸中是什么原因？（2）什么是合理運(yùn)輸？（3）影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
下列各項(xiàng)屬于結(jié)算情況的有（）。
按保險(xiǎn)實(shí)施的形式劃分，可將運(yùn)輸保險(xiǎn)分為（）。