A、完全計(jì)劃模式
B、純粹市場(chǎng)的調(diào)控模式
C、計(jì)劃市場(chǎng)主要調(diào)節(jié)模式
D、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
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A、市場(chǎng)機(jī)制
B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控
C、宏觀調(diào)控
D、宏觀和微觀調(diào)控
A、決定者
B、被動(dòng)接受者
C、決定者和接受者
D、主動(dòng)接受者
A、運(yùn)輸需求具有派生性
B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性
C、運(yùn)輸需求具有個(gè)別需求的差異性
D、運(yùn)輸具有平衡性
A、配送的是同一種貨物
B、個(gè)用戶的坐標(biāo)(x,y)已知
C、配送中心有一定運(yùn)輸能力
D、個(gè)用戶的需求量已知
A、經(jīng)營能力
B、收入成本
C、市場(chǎng)競爭力
D、綜合能力
最新試題
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t包括()。
論述鐵路貨運(yùn)的發(fā)運(yùn)形式。
簡述選擇運(yùn)輸方式的五要素。
下列各項(xiàng)屬于結(jié)算情況的有()。
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
簡述承運(yùn)人選擇的依據(jù)。
(1)造成這樣的問題,反映在物流運(yùn)輸中是什么原因?(2)什么是合理運(yùn)輸?(3)影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
論述多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?
簡述按碼頭橫斷面形式分類的港內(nèi)碼頭布置方式。
汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則中運(yùn)距計(jì)算時(shí),里程包括()。