根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定，郵政業(yè)務(wù)的基本資費(fèi)應(yīng)（）。
A.由省級(jí)價(jià)格主管部門制定
B.實(shí)行政府定價(jià)
C.由國務(wù)院價(jià)格主管部門制定
D.由國務(wù)院價(jià)格主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)
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A.交通主管部門
B.價(jià)格主管部門
C.交通主管部門會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)，以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營的航線，實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理，下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見，送國家發(fā)展和改革委員會(huì)審核，報(bào)國務(wù)院審批
A.國務(wù)院鐵路主管部門
B.國務(wù)院價(jià)格主管部門
C.國家財(cái)政部
D.國家發(fā)展改革委
A.管理服務(wù)人員的工資、社會(huì)保險(xiǎn)和按規(guī)定提取的福利費(fèi)等
B.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用
C.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的大修、中修和更新改造費(fèi)用
D.物業(yè)管理企業(yè)固定資產(chǎn)折舊
A.經(jīng)濟(jì)適用住房
B.廉租住房
C.公有住房
D.商品房
A.國務(wù)院價(jià)格主管部門
B.省級(jí)房地產(chǎn)行政主管部門
C.縣級(jí)房地產(chǎn)行政主管部門
D.縣級(jí)以上政府價(jià)格主管部門
最新試題
對(duì)上市股票的價(jià)格鑒證，在正常情況下一般可以采用市場法，按照價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日的平均價(jià)確定價(jià)格鑒證值。
因無形資產(chǎn)傳播面擴(kuò)大，其他企業(yè)普遍掌握這種無形資產(chǎn)，獲得這項(xiàng)無形資產(chǎn)已不需要任何成本，使擁有這種無形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時(shí)，它的價(jià)值也就大幅度降低或喪失。
超儲(chǔ)積壓物資的價(jià)格鑒證對(duì)其中失效、變質(zhì)、殘損、報(bào)廢、無用的，應(yīng)通過分析計(jì)算，扣除相應(yīng)的貶值額后，確定價(jià)格鑒證值。
無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)出的凈減收益一般指在無形資產(chǎn)尚能發(fā)揮作用期間減少的凈現(xiàn)金流量。
確定車損鑒證的方法時(shí)，可根據(jù)車輛等損壞程度的實(shí)際情況，（）是車損鑒證最常用的方法。
完全毀壞是指毀壞財(cái)物在現(xiàn)有技術(shù)條件下無法修復(fù)；部分毀壞是指毀壞財(cái)物可以修復(fù)，并且修復(fù)后能正常使用的。
價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因（）
非上市債券價(jià)格鑒證時(shí)，通常對(duì)距價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日1年內(nèi)到期的，可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價(jià)格鑒證值。
蔬菜價(jià)格鑒證時(shí)應(yīng)注意（）
（）是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵，它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度，是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。