中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。

道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。

駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。

（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）

（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。