A.第三方物流企業(yè)
B.信息控制技術(shù)
C.配送資源計(jì)劃
D.顧客服務(wù)
E.物流職能管理失效
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A.機(jī)械作業(yè)階段
B.自動(dòng)化作業(yè)階段
C.職能管理階段
D.內(nèi)部一體化階段
E.外部一體化的階段
A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.交通管理
C.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸環(huán)境
A.后勤物資供應(yīng)
B.武器補(bǔ)給
C.運(yùn)輸效率
D.貨物的流動(dòng)管理
E.集裝箱運(yùn)用
A.增加跨國(guó)合作、聯(lián)盟、兼并和/或收購(gòu)的數(shù)量
B.將許多過(guò)去基于國(guó)內(nèi)的公司向國(guó)際市場(chǎng)拓展
C.24小時(shí)營(yíng)運(yùn)的全球通訊網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)
D.在主要國(guó)際市場(chǎng)上建立國(guó)家和地區(qū)倉(cāng)庫(kù)
A.物流計(jì)劃
B.物流實(shí)施
C.物流控制
D.物流一體化
E..物流效率
最新試題
供應(yīng)商管理庫(kù)存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
下面物流中,()屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類(lèi)的企業(yè)物流
在歐洲第三方物流公司的種類(lèi)中,UPS全球物流公司屬于()
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。