A.港口與鐵路結(jié)合
B.海運與陸運分開
C.全程多式聯(lián)運
D.鐵海分離
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A.貨物出口地與進口地?zé)o直達航線
B.目的港水深不夠
C.航班時間與貨運合同要求不符
D.干支線結(jié)合減少成本
A.減少一次性投資
B.合理避稅
C.減少空箱閑置
D.彌補往返航線箱源不平衡
A.拼箱貨接收，整箱貨交付
B.拼箱貨接收，拼箱貨交付
C.整箱貨接收，拼箱貨交付
D.整箱貨接收，整箱貨交付
A、訂艙→貨物裝箱→裝船→承運→卸船
B、訂艙→接受托運→發(fā)放空箱→拼箱貨/整箱貨裝船→裝船承運→卸船交箱→空箱回運
C、攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運→卸船→交貨
D、接受托運申請→貨物裝箱→承運→卸船→交貨→收費
A.只有一個發(fā)貨人和一個收貨人
B.一個發(fā)貨人
C.一個收貨人
D.共同啟運與到達港
最新試題
汽車運價規(guī)則中運距計算時，里程包括（）。
（1）造成這樣的問題，反映在物流運輸中是什么原因？（2）什么是合理運輸？（3）影響合理運輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
中轉(zhuǎn)運輸?shù)脑瓌t包括（）。
論述運輸合理化的途徑。
假如你是該公司業(yè)務(wù)員，你將如何選擇？為什么？
鐵路運費按適用范圍劃分可分為（）。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運往哈爾濱。從沿海運價里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運價里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運價分級表中，查為8級；從鐵路運價分號表中查為整車9號；從北方沿海聯(lián)運運價率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運價表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運價15％的讓利。且水路按貨重計重；鐵路按標(biāo)重計重。請計算：（1）該批貨物的聯(lián)運運費。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表，該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元／噸，其計量數(shù)值按貨物實重計量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少？
下列各項屬于結(jié)算情況的有（）。
論述影響運輸合理性的因素。
論述托盤化運輸?shù)膬?yōu)缺點。