A、物流延遲策略
B、完全延遲策略
C、生產(chǎn)延遲策略
D、模塊化設(shè)計
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A、實時銷售系統(tǒng)
B、JIT生產(chǎn)方式原理
C、MPRIII的原理
D、DRP的原理
A、供給推進(jìn)模式比需求拉動模式更適用
B、需求拉動模式比供給推進(jìn)模式更適用
C、為保證實現(xiàn)物流管理目標(biāo),應(yīng)堅持同一的模式
D、兩種模式可以同時采用
A、從屬需求
B、相關(guān)需求
C、獨立需求
D、互補需求
A、面臨的需求性質(zhì)不同
B、基本原理不同
C、所運用的技術(shù)手段不同
D、服務(wù)對象不同
A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫
B、盡量采取混合結(jié)構(gòu)
C、盡量采取直送結(jié)構(gòu)
D、空間和時間因素的相互作用
最新試題
配送成本的計算方法有()
以下屬于庫存計劃方法的有()
對一個不容易準(zhǔn)確預(yù)測也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計算機中設(shè)定,一旦計算機發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時發(fā)出警報。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
托運人可從多方面考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
()也稱保本報價法。
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時段作為衡量期的變量包括()
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各環(huán)節(jié)。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()