A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
B、盡量采取混合結(jié)構(gòu)
C、盡量采取直送結(jié)構(gòu)
D、空間和時(shí)間因素的相互作用
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A、商流必須服從物流
B、商流和物流要合理配置
C、有利于實(shí)現(xiàn)物流功能
D、物流必須服從商流
A、“V”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
B、“A”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
C、“T”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
D、“M”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
A、效率
B、利潤(rùn)
C、效果
D、顧客
A、密集分銷
B、選擇分銷
C、獨(dú)家分銷
D、區(qū)域分銷
A、假定買方是營(yíng)銷者
B、假定賣方是營(yíng)銷者
C、假定買賣雙方互為營(yíng)銷者
D、假定需求大于供給
最新試題
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將（）通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
配送成本的計(jì)算方法有（）
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全（）
（）是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是（）
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，表述正確的是（）
可在（）處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫(kù)存的倉(cāng)庫(kù)，最好制定（），并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定，一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。