A.提出城市各級道路紅線寬度和標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式
B.確定主要交叉口、廣場的用地控制要求
C.確定城市防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援、大型裝備運輸?shù)牡缆肪W(wǎng)絡(luò)方案
D.提出交通需求管理的對策
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A.在城市鐵路布局中,線路走向起主導(dǎo)作用
B.鐵路客運站是對外交通與城市交通的銜接點之一
C.大城市、特大城市通常設(shè)置多個公路長途客運站
D.大城市、特大城市公路長途客運站通常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣
A.提出城市交通總體發(fā)展方向和目標(biāo)
B.提出城市交通發(fā)展政策和措施
C.提出城市交通各子系統(tǒng)功能組織及布局原則
D.提出城市交通資源分配利用原則和策略
A.交通出行OD調(diào)查可以得到現(xiàn)狀城市交通的流動特性
B.居民出行調(diào)查可以得到居民出行生成與土地使用特征之間的關(guān)系
C.城市道路交通調(diào)查包括對機動車、非機動車、行人的流量、流向的調(diào)查
D.查核線的選取應(yīng)避開對交通起障礙作用的天然地形或人工障礙
A.城市綜合交通規(guī)劃可以脫離土地使用規(guī)劃單獨進(jìn)行編制
B.城市綜合交通規(guī)劃內(nèi)容包括城市對外交通和城市交通的銜接關(guān)系
C.城市綜合交通規(guī)劃需要處理好對外交通與城市交通的銜接關(guān)系
D.城市綜合交通規(guī)劃需要協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系
A.快速路為快速機動車專用路網(wǎng),可連接高速公路
B.交通性主干路為全市性路網(wǎng),是疏通城市交通的主要通道
C.次干路為全市性或組團內(nèi)路網(wǎng),與主干路一起構(gòu)成城市的基本骨架
D.支路為地段內(nèi)根據(jù)用地安排而劃定的道路,在局部地段可以成網(wǎng)
最新試題
下列關(guān)于城市規(guī)劃實施的表述,錯誤的是()。
根據(jù)《城市規(guī)劃編制辦法》,下列關(guān)于修建性詳細(xì)規(guī)劃的表述,錯誤的是()。
下列表述中,正確的有()。
縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由()組織編制。
下列關(guān)于城市總體規(guī)劃綱要主要任務(wù)與內(nèi)容的表述,準(zhǔn)確的有()。
控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系包括()。
修建性詳細(xì)規(guī)劃中建設(shè)條件分析不包括()。
下列關(guān)于控制性詳細(xì)規(guī)劃編制的表述,不準(zhǔn)確的是()。
下列關(guān)于控制性詳細(xì)規(guī)劃的表述,錯誤的是()。
環(huán)境保護的基本目的包括()。