A.劃針
B.樣沖
C.角尺
D.劃線平板
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A.齒輪式
B.回轉(zhuǎn)式
C.蝸桿式
D.齒條式
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
A.0.05
B.0.02
C.0.01
D.0.005
A.尺身
B.游標(biāo)
C.活動(dòng)套筒
D.固定套筒
A.最小尺寸
B.最大尺寸
C.平均尺寸
D.任意尺寸
最新試題
傳動(dòng)軸總成萬向節(jié)磨損試驗(yàn)中,試驗(yàn)扭矩為額定負(fù)荷的16%。
比例是指圖樣中機(jī)件要素的()與實(shí)際機(jī)件相應(yīng)要素的線性尺寸之比。
離合器人力式操縱機(jī)構(gòu),按所用傳動(dòng)裝置的型式區(qū)分,有氣壓式和液壓兩種。
懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。
制動(dòng)器總成效能試驗(yàn)是測(cè)量制動(dòng)管路壓力與制動(dòng)輸出力矩兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
汽車液壓制動(dòng)主缸各腔排量三次測(cè)量的平均值不得低于設(shè)計(jì)值的90%。
制動(dòng)器總成臺(tái)架試驗(yàn)中,測(cè)量制動(dòng)襯片(襯塊)溫度時(shí),所用熱電偶絲的直徑為()。
懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說明現(xiàn)代轎車前制動(dòng)器幾乎全部采用盤式制動(dòng)器,而很少采用鼓式制動(dòng)器的原因。