A.客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)安排員工進(jìn)行AGM票箱的更換工作
B.在AGM票箱將滿時，須更換AGM票箱
C.進(jìn)行AGM票箱更換操作時，須設(shè)置“暫停服務(wù)”牌并按規(guī)定操作
D.操作完畢后，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常后，及時鎖閉AGM維修門
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A.每日運(yùn)營開始前，由客服中心崗負(fù)責(zé)檢查BOM狀態(tài)是否正常
B.BOM營業(yè)需要領(lǐng)用的鑰匙及備品，必須與客運(yùn)值班員辦理借還登記手續(xù)
C.客服中心崗之間換崗時，必須在BOM及掃碼設(shè)備上進(jìn)行注銷和登錄操作
D.客運(yùn)值班員更換票箱時，須清理BOM內(nèi)票卡
A.全線信號聯(lián)鎖故障時，由有岔站向行調(diào)報點
B.局部信號聯(lián)鎖故障時，故障區(qū)域內(nèi)兩端站及緊鄰故障區(qū)域的車站向行調(diào)報點
C.電話閉塞法區(qū)域內(nèi)相鄰車站之間互相報發(fā)點；列車出清站臺后，發(fā)車站向接車站報到點，表明閉塞取消占用
D.局部信號聯(lián)鎖故障時，故障區(qū)域內(nèi)兩端站及有岔站向行調(diào)報點
E.電話閉塞法區(qū)域內(nèi)相鄰車站之間互相報發(fā)點；列車出清站臺后，接車站向發(fā)車站報發(fā)點，表明閉塞取消占用
A.發(fā)生夾人夾物時，司機(jī)應(yīng)與車站做好信息互通，配合站務(wù)人員進(jìn)行異物處理
B.站務(wù)人員完成異物處理并確認(rèn)現(xiàn)場安全后，應(yīng)及時向司機(jī)顯示“好了”信號，司機(jī)憑車站手信號及車載信號動車
C.處理完畢列車動車后，站務(wù)人員對故障門進(jìn)行維修
D.列車動車后，司機(jī)及車站應(yīng)及時向行車調(diào)度員匯報具體情況
A.在運(yùn)營過程中，發(fā)生站臺門故障時，按照先通后復(fù)的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確保列車正常運(yùn)行
B.站臺區(qū)域故障由車站人員負(fù)責(zé)判斷、匯報及臨時處理；小站臺區(qū)域PSL盤、障礙物檢測裝置故障及車門與站臺門間縫隙情況由司機(jī)負(fù)責(zé)判斷、匯報及臨時處理
C.發(fā)生站臺門故障時，司機(jī)與車站應(yīng)做好信息互通，及時播放廣播，引導(dǎo)乘客上下車，車站做好安全防護(hù)工作
D.經(jīng)設(shè)備使用部門臨時處理的故障站臺門，機(jī)電專業(yè)人員接到故障通報后，應(yīng)及時前往現(xiàn)場檢查處理
A.FAS設(shè)備
B.IBP盤
C.車站廣播
D.BAS設(shè)備
最新試題
發(fā)生踩踏事件應(yīng)報告的內(nèi)容包括（）。
以下對夾人夾物處置規(guī)定正確的是（）
列車運(yùn)行模式降級特殊情況導(dǎo)致車門與站臺門無法聯(lián)動時，故障發(fā)生車站由（）自行操作PSL盤開關(guān)站臺門，行車調(diào)度員應(yīng)及時通知后續(xù)相關(guān)車站，后續(xù)車站應(yīng)提前安排人員配合操作PSL盤開關(guān)站臺門。
單程票指城市軌道交通專用的非接觸式IC卡，被賦予（），供乘客在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)使用，出站時被出站閘機(jī)回收的車票。
故障在（）內(nèi)仍未恢復(fù)，中間有岔站需利用行車間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報行調(diào)。
SC提示TVM錢箱將滿時，應(yīng)及時更換錢箱。設(shè)備因滿箱暫停服務(wù)的，應(yīng)在（）內(nèi)更換錢箱。
客服中心崗引導(dǎo)乘客正確操作AFC設(shè)備，注意AFC設(shè)備故障情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報車控室通知AFC維修人員到站維修，并在故障設(shè)備前放置（）提醒牌。
下列關(guān)于站臺門故障處置應(yīng)遵循的原則描述正確的有（）
以下乘客事務(wù)由客運(yùn)處負(fù)責(zé)組織調(diào)查、分析、回復(fù)的有（）
（）是地鐵運(yùn)營信息的收發(fā)中心，對應(yīng)急信息依照規(guī)章、預(yù)案等及時、準(zhǔn)確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進(jìn)行發(fā)布。