A.交貨延遲
B.被保險人的過失
C.市場行情變化
D.貨物自然損耗
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A.它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式
B.它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C.它是代表貨物所有權(quán)的憑證
D.它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明
A.買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同
B.買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)責(zé)任相同
C.買賣雙方承擔(dān)的保險費(fèi)責(zé)任相同
D.買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險責(zé)任相同
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.戰(zhàn)爭險
A.前者30天后付款交單;后者承兌后交單,30天后付款
B.都是30天后付款交單
C.都是承兌后交單
D.付款和交單的時間都不一樣
A.USD 100/PC
B.1000/MT CIF
C.USD 100/PC London
D.USD 100CIF London
最新試題
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
價差度量法包括()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
技術(shù)變動的原因有()
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。