A.庫存持有成本
B.補(bǔ)貨成本
C.訂購成本
D.運(yùn)輸成本
E.訂貨成本
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A.制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略
B.規(guī)定物流網(wǎng)絡(luò)布局
C.策劃銷售物流總體運(yùn)作方案
D.設(shè)計(jì)規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案
E.策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，配送方案
A.質(zhì)量
B.庫存數(shù)量
C.庫存持有時(shí)間
D.庫存結(jié)構(gòu)
E.地區(qū)分布
A.不同性質(zhì)的貨品，不得進(jìn)行混存混放
B.不要輕易改變貨品存儲(chǔ)的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則
C.在庫存不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠
D.為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好
E.方便貨物移動(dòng)
A.庫存緩沖
B.搶修設(shè)備
C.加班
D.培養(yǎng)多技能工
E.管理
A.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送
B.承運(yùn)人必須持有有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間路線和時(shí)速行駛
C.超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致
D.超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速
E.四級(jí)公路，等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸
最新試題
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫存的倉庫，最好制定（），并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定，一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
以專案方式對(duì)采購人員工作的績效進(jìn)行不定期評(píng)估，適用于（）
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，表述正確的是（）
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須（）安排運(yùn)輸計(jì)劃，比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過（）工作。
關(guān)于托付式采購，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是（）
在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績效更好。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是（）
托運(yùn)人可從（）考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。