A.貨物的影子價(jià)格
B.貨物的實(shí)際市場價(jià)格
C.貨物的成本價(jià)
D.貨物的出廠價(jià)格
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A.17.80%
B.16.20%
C.17.04%
D.16.04%
A.168萬元
B.169萬元
C.177萬元
D.198萬元
A.小于10年
B.等于10年
C.大于12年
D.等于12年
A.大于9%
B.等于9%
C.大于12%
D.等于12%
A.在12%和10%之間
B.小于12%
C.在12%和18%之間
D.大于18%
最新試題
ABC分類法中,部件數(shù)量占60%~80%、成本占5%~10%的為()。
現(xiàn)有三個(gè)獨(dú)立方案A、B、C,壽命期均為10年,現(xiàn)金流量如表11-2所示,已知基準(zhǔn)收益率為8%,(P/A,8%,10)=6.710l,投資限額10000萬元,則最佳的方案組合為()。
在某項(xiàng)目的敏感性分析中,針對評價(jià)指標(biāo)NPV的不確定性因素的敏感性分析圖如圖11-2所示,則不確定性因素的敏感性順序從大到小是()。
某永久性橋梁現(xiàn)有三個(gè)設(shè)計(jì)方案甲、乙、丙,各方案的初始投資額、年維護(hù)費(fèi)用、大修費(fèi)用和大修周期見表11-5,基準(zhǔn)收益率為8%,已知(A/F,8%,5)=0.1705,(A/F,8%,7)=0.1121,(A/F,8%,9)=0.0801,則最優(yōu)方案為()。
在改擴(kuò)建項(xiàng)目的費(fèi)用和效益分析中,若改擴(kuò)建與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目,其停產(chǎn)或減產(chǎn)造成的損失,應(yīng)()。
交通部門擬修建一條公路,預(yù)計(jì)建設(shè)期為一年,建設(shè)期初投資為100萬元,建成后即投入使用,預(yù)計(jì)使用壽命為10年,每年產(chǎn)生的效益為20萬元,每年需投入保養(yǎng)費(fèi)8000元。若社會折現(xiàn)率為10%,則該項(xiàng)目的效益費(fèi)用比為()。
若BEP(%)表示某項(xiàng)目的盈虧平衡點(diǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力利用率,則下列方案中抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)的是()。
現(xiàn)有三個(gè)獨(dú)立方案甲、乙、丙,其內(nèi)部收益率分別為15.32%、16.13%、13.78%,初始投資分別為300萬元、420萬元、480萬元。已知基準(zhǔn)收益率為13%,若由于資金緊張,現(xiàn)只能籌到800萬元,則最佳組合方案為()。
價(jià)值工程的目標(biāo)是提高產(chǎn)品的價(jià)值,即通過尋求()可靠地實(shí)現(xiàn)使用者所需功能。
關(guān)于社會折現(xiàn)率的說法正確的是()。