A.400
B.480
C.630
D.960
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A.52°
B.55°
C.65°
D.75°
A.主動(dòng)土壓力
B.主動(dòng)土壓力與靜止土壓力的平均值
C.靜止土壓力
D.被動(dòng)土壓力
A.飽和重度,有效應(yīng)力抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
B.浮重度,有效應(yīng)力抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
C.飽和重度,總應(yīng)力抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
D.浮重度,總應(yīng)力抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
A.1.35
B.1.30
C.1.25
D.1.20
A.采用剛體極限平衡法
B.采用數(shù)值分析法
C.采用工程地質(zhì)類比法
D.綜合采用工程地質(zhì)類比法和剛體極限平衡法
A.不固結(jié)不排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
B.不固結(jié)排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
C.固結(jié)排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
D.自重固結(jié)排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
A.16°
B.27°
C.34°
D.38°
A.巖體現(xiàn)場(chǎng)直剪試驗(yàn)
B.巖體流變?cè)囼?yàn)
C.巖體動(dòng)剪切試驗(yàn)
D.巖體原位應(yīng)力測(cè)試
A.20~30;20~25
B.30~40;20~25
C.≤20;≤15
D.20~30;15~20
A.3;5
B.5;5
C.3;3
D.5;3
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí),可不具備以下()。
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生()滲透變形。()
對(duì)鐵路滑坡地段路基進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析時(shí),下述()是正確的。()
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。
路基進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)可采?。ǎ┐胧?。()
公路路基通過(guò)泥石流地區(qū)時(shí),可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
鐵路路基通過(guò)雪害地區(qū)時(shí),下述()是正確的。()
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是()。
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10035-2006),對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是()。
下列關(guān)于建筑巖石錨噴支護(hù)的構(gòu)造的敘述,正確的是()。