A.政治法律環(huán)境
B.技術(shù)環(huán)境
C.自然環(huán)境
D.人文環(huán)境
E.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
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A.銀行
B.媒體
C.投資公司
D.保險公司
E.財政局
A.融資公眾
B.政府公眾
C.媒體公眾
D.當(dāng)?shù)毓?br />
E.內(nèi)部公眾
A.技術(shù)環(huán)境
B.運(yùn)輸用戶環(huán)境
C.供應(yīng)商環(huán)境
D.運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境
E.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
A.保護(hù)合法經(jīng)營者
B.保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益
C.培育市場體系
D.保護(hù)正當(dāng)競爭
E.維護(hù)運(yùn)輸市場秩序
A.完全計劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場調(diào)節(jié)模式
D.計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
最新試題
運(yùn)輸保險的附加險可單獨(dú)投保。
發(fā)生運(yùn)輸保險事故時,如何進(jìn)行索賠和理賠?
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運(yùn)輸工具損失,保險人均可不負(fù)責(zé)賠償。
如何正確理解運(yùn)輸計劃的編制程序?
論述影響運(yùn)輸成本的因素。
簡述滾動式計劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求,將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港,交付給托運(yùn)人指定的收貨人,托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間,自接收貨物時起至交付貨物時止。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1,到點(diǎn)vn(n=1,…,8)的最短路線,圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
論述運(yùn)輸計劃的內(nèi)容構(gòu)成。