A.通過主生產(chǎn)計劃建立了最終物料項目的需求
B.庫存物料主文件中已包含了庫存狀態(tài)和訂單的提前期數(shù)據(jù)
C.物料清單文件不需要包含產(chǎn)品結構數(shù)據(jù)
D.考慮提前期，將凈需求訂單的數(shù)據(jù)置于一個更早的時區(qū)

A.入庫階段
B.保管階段
C.驗收階段
D.出庫階段

A.簽定運輸協(xié)議或合同之前的一個環(huán)節(jié)是選擇船舶運輸方式
B.水陸運輸可分為整船運輸和散船運輸
C.簽定運輸協(xié)議或合同下一個環(huán)節(jié)是船東或船務公司裝貨
D.船舶出港航行的下一個環(huán)節(jié)是途中裝卸貨物

A.訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成揀貨批示的時間
B.行走或搬運貨物的時間
C.準確找到貨物的儲位并確認所揀貨物及數(shù)量的時間
D.揀取完畢，將貨物分類集中的時間

A.前者適用于海上運輸方式和內(nèi)河運輸方式，后者適用于所有運輸方式
B.風險劃分的界限不同，前者以貨物在裝運港越過船舷為界，后者以貨交承運人為界
C.前者必須使用信用證結算貨款，后者則可以使用任何結算方式結算貨款
D.買賣雙方所承擔的運輸、保險責任不同

A.散裝運輸指不帶包裝的運輸
B.散裝運輸可以完全代替集裝箱運輸
C.散裝運輸是實現(xiàn)交通運輸工業(yè)化的一項重要戰(zhàn)略措施
D.散裝運輸是指用專用設備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)廠方送到用戶的運輸方式

A.指定的發(fā)運地
B.指定的轉運地
C.指定的裝運地
D.指定的目的港

A.主要因素不宜超過2-3個
B.影響因素隨意排列
C.橫坐標不宜過長
D.應定期、分階段地繪制

A.航空貨物運輸主要是客貨混載，需預定艙位
B.主要分為班機運輸和包機運輸
C.包機運輸分為整架包機和部分包機兩類
D.采用包機運輸可以方便收貨人和發(fā)貨人確切掌握起運時間和到達時間，保證貨物安全、準時地交貨