A.選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，選擇和采取有效對(duì)策的過程
B.風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分為控制型和財(cái)務(wù)型兩大類
C.對(duì)于損失概率高、損失程度低的風(fēng)險(xiǎn)通常采用風(fēng)險(xiǎn)自留或風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的對(duì)策
D.對(duì)于損失概率高、損失程度高的風(fēng)險(xiǎn)通常采用風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策
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D.（5）（6）（2）（3）
A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B.風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.風(fēng)險(xiǎn)感知
A.風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)法
B.事故樹分析法
C.事件樹分析法
D.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法
A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
B.識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)
C.分析風(fēng)險(xiǎn)
D.感知風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
風(fēng)險(xiǎn)損失在一定時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生損失或預(yù)期發(fā)生損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比例是指（）。
從某一風(fēng)險(xiǎn)事故開始，運(yùn)用邏輯學(xué)分析原則，由結(jié)果分析原因，找出各種可能引起事故的潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并分析出風(fēng)險(xiǎn)因素引起事故發(fā)生的重要程度，求出事故發(fā)生的概率，進(jìn)而提供控制風(fēng)險(xiǎn)因素的建議和方案，稱為（）。
風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移最適合于下列哪種類型的風(fēng)險(xiǎn)？（）
某人原本打算坐火車前往甲地，后聽說途經(jīng)的乙地正在下暴雨，鐵路經(jīng)過的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn)，便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往，并購(gòu)買了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策包括（）。（1）風(fēng)險(xiǎn)避免（2）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（4）風(fēng)險(xiǎn)抑制
不僅使風(fēng)險(xiǎn)管理建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，而且使風(fēng)險(xiǎn)分析定量化，為風(fēng)險(xiǎn)管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策、選擇最佳管理技術(shù)提供了科學(xué)依據(jù)的是（）。
人們采取行動(dòng)降低損失的可能性和嚴(yán)重性是（）。
風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，即風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)是（）。
人們通過放棄可能的收益來降低自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法是（）。
轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)是指一些單位或個(gè)人為避免承擔(dān)損失，而有意識(shí)地將損失或與損失有關(guān)的（）轉(zhuǎn)嫁給另一些單位或個(gè)人去承擔(dān)的一種風(fēng)險(xiǎn)管理方式。
風(fēng)險(xiǎn)管理的成本是指由于風(fēng)險(xiǎn)的存在或風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，人們必須支出的費(fèi)用或預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。風(fēng)險(xiǎn)管理的成本主要包括（）。Ⅰ．風(fēng)險(xiǎn)損失的實(shí)際成本Ⅱ．風(fēng)險(xiǎn)損失的機(jī)會(huì)成本Ⅲ．風(fēng)險(xiǎn)損失的間接成本Ⅳ.風(fēng)險(xiǎn)損失的直接成本Ⅴ.處理風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用