70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應采取（）等方法進行鑒別。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內部的（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

渦流探傷的優(yōu)點有（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應仔細核對。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。