A.對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路不斷進(jìn)行診斷測(cè)試
B.對(duì)汽車的各項(xiàng)性能進(jìn)行診斷測(cè)試
C.對(duì)汽車行駛的路面進(jìn)行路況分析
D.對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)
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A.超速
B.加速
C.怠速
D.慢速
A.針閥
B.功率三極管
C.柱塞
D.線圈
A.線性
B.正弦
C.余弦
D.非線性
A.下降
B.保持不變
C.先增后減
D.增高
A.噴射量補(bǔ)償
B.冷卻水溫度檢測(cè)
C.進(jìn)氣量檢測(cè)
D.點(diǎn)火時(shí)間檢測(cè)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí)，（）將巡航控制立即取消。
歐姆表能檢測(cè)出交流發(fā)電機(jī)中（）故障。
若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路，下列描述中正確的是（）。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開，此時(shí)（）。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
由于除霜器電路中裝有繼電器，可能會(huì)導(dǎo)致（）的不正常情況。
從壓縮機(jī)出來的空氣進(jìn)入（），經(jīng)干燥吸濕后被送入高度控制電磁閥。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。
為了保護(hù)蓄電池，在使用起動(dòng)機(jī)的過程中，不當(dāng)操作有（）。