問(wèn)答題

某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9×50m＋9×50m＋12×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動(dòng)式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開(kāi)始調(diào)整各支點(diǎn)處的模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置，同時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時(shí)，施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素：1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形；2)、恒載；3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對(duì)鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。
[問(wèn)題]：
1)計(jì)算理論預(yù)拱度值的項(xiàng)目%%是否完整？如不完整，還應(yīng)考慮哪些因素？
2)請(qǐng)指出澆筑底板、側(cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處？


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2.問(wèn)答題

某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車(chē)裝就位。工程部門(mén)作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經(jīng)使用過(guò)的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線(xiàn)準(zhǔn)確定位，將鋼絞線(xiàn)綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過(guò)程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線(xiàn)下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度。
4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿(mǎn)足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。
6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線(xiàn)張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。
7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。
[問(wèn)題]：
請(qǐng)你指出寫(xiě)明的方案中的不當(dāng)之處，并說(shuō)明理由。