A.從線圈底部進(jìn)入,經(jīng)過線圈內(nèi)部吸收熱量后,從線圈頂部流出
B.均是強(qiáng)油循環(huán)
C.油從箱體下部進(jìn)入,吸收器身熱量后從箱體上部流出,再經(jīng)風(fēng)扇冷卻降溫后,又被潛油泵重新打入箱體下部再循環(huán)
D.油流不經(jīng)過線圈內(nèi)部,只在外部循環(huán)冷卻
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A.盡可能短
B.必須使用多股軟銅線
C.接觸良好
D.足夠的截面
A.強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷或水冷(ODAF或ODWF)
B.強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷或水冷(OFAF或OFWF)
C.油浸自冷(ONAN)
D.油浸風(fēng)冷(ONAF)
A.升壓速度不當(dāng)
B.引線電暈
C.試驗電源波形畸變
D.限流電阻選擇不當(dāng)
A.受潮套管的tanδ隨溫度升高而顯著增大
B.油紙電容型套管的主絕緣為油紙絕緣
C.油紙絕緣極化為夾層極化,其極化損耗與溫度無關(guān)
D.良好絕緣套管在現(xiàn)場測量溫度范圍內(nèi),其tanδ基本不變,且略呈下降趨勢
A.彈簧壓力過大,火花間隙放電距離縮短
B.火花間隙組受潮,電極腐蝕生成氧化物
C.避雷器經(jīng)多次動作、放電,而電極灼傷產(chǎn)生毛刺
D.黏合的O形環(huán)云母片受熱膨脹分層,增大了火花間隙
最新試題
不考慮避雷器外部因素,導(dǎo)至避雷器工頻放電電壓偏低的避雷器內(nèi)部原因可能是()
強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷(ODAF)和強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷(OFAF)冷卻方式相同點是()
對變壓器類設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)耐壓試驗時,獲得中頻率電源的方法主要有()
有載調(diào)壓分接開關(guān)的切換開關(guān)筒上靜觸頭壓力偏小時可造成()
氣隙的伏秒特性曲線的特點是()
隨著海拔高度的增加,下列說法正確的是()
能通過油中溶氣色譜分析來檢測和判斷變壓器內(nèi)部故障的原因是()
變壓器感應(yīng)耐壓試驗采用倍頻試驗電源的原因是()
對變壓器類設(shè)備需進(jìn)行交流感應(yīng)耐壓試驗的原因是()
不考慮避雷器內(nèi)部因素,導(dǎo)至避雷器工頻放電電壓偏高或偏低主要的外部原因是()