某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
制定勞動(dòng)定額的方法有很多，例如()等。
A.技術(shù)測(cè)定法
B.統(tǒng)計(jì)分析法
C.經(jīng)驗(yàn)估工法
D.類推比較法
E.分析計(jì)算法
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根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬元，其中與運(yùn)量無關(guān)支出占60%，全年完成800億換算噸公里。今年，該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%，與運(yùn)量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量，而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析：
A.高于
B.低于
C.等于
D.不大于
根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬元，其中與運(yùn)量無關(guān)支出占60%，全年完成800億換算噸公里。今年，該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%，與運(yùn)量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量，而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析：
A.增加23元/萬換算噸公里
B.減少23元/萬換算噸公里
C.增加2.3元/萬換算噸公里
D.減少2.3元/萬換算噸公里
根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬元，其中與運(yùn)量無關(guān)支出占60%，全年完成800億換算噸公里。今年，該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%，與運(yùn)量無關(guān)支出無變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量，而通過運(yùn)量小于B分局通過運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析：
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元/萬換算噸公里
D.2.82元/萬換算噸公里
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營(yíng)業(yè)收入1000萬元，營(yíng)業(yè)成本400萬元，管理費(fèi)用50萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬元，營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬元，企業(yè)所得稅率為40%。
A.提取法定盈余公積金
B.支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款
C.提取任意盈余公積金
D.彌補(bǔ)企業(yè)以前年度的虧損
E.提取資本公積金
某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營(yíng)業(yè)收入1000萬元，營(yíng)業(yè)成本400萬元，管理費(fèi)用50萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬元，營(yíng)業(yè)外收支凈額10萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬元，企業(yè)所得稅率為40%。
A.5.5%
B.3.3%
C.2.35%
D.1.41%%
最新試題
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法，正確的有（）。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有（）。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為（）萬元。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。