A.資產(chǎn)評(píng)估
B.資金評(píng)估
C.價(jià)值評(píng)估
D.資本評(píng)估
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.價(jià)格形成
B.價(jià)值形成
C.運(yùn)價(jià)制定
D.均衡經(jīng)濟(jì)
A.平均成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
D.供求關(guān)系定價(jià)論
A.實(shí)物產(chǎn)品
B.原材料
C.非實(shí)物性產(chǎn)品
D.運(yùn)輸工具
A.加工成品
B.空間位移
C.時(shí)間轉(zhuǎn)換
A.報(bào)告上級(jí)部門
B.制定減少“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的相關(guān)措施
C.分析并找出“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的主要原因
D.理順客運(yùn)工作流程
最新試題
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。
關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
在比例分?jǐn)傔^程中，其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為（）。
在計(jì)算單程的國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行的檢查有（）。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有（）。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
旅客需要變更承運(yùn)人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括（）。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難，則供給的價(jià)格彈性就（）。
貴重物品包括（）。