A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
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A.道路運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格
B.道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性不太明顯
C.道路運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式
D.道路運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性
E.運(yùn)價(jià)種類繁多,具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系
A.維修費(fèi)
B.管理費(fèi)
C.人工費(fèi)
D.材料費(fèi)
A.客運(yùn)代理費(fèi)
B.旅客站務(wù)費(fèi)
C.旅客運(yùn)輸費(fèi)
D.站場(chǎng)使用費(fèi)
A.運(yùn)輸時(shí)間
B.協(xié)商里程
C.營(yíng)運(yùn)里程
D.運(yùn)行里程
A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)
B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)
C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)
D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)
最新試題
道路旅客運(yùn)價(jià)按()實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。
按營(yíng)運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是()。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。