某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。
1.根據(jù)《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級？假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經(jīng)濟損失？
2.客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些？
3.根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項？并說明分項名稱。

某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機可運量通過）外，其余均為32m預應力混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。

1.該項目由三個工程公司參加，請劃分施工工區(qū)和施工任務。（三個工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）
2.該項目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔箱梁制架任務。其余工程由一個隧道公司擔負施工，請重新劃分施工工區(qū)和施工任務。
3.如何決定該合同段總工期的控制性分部工程？
4.由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時間不變，應如何調整總體施工方案？

某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機可運量通過）外，其余均為32m預應力混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。

1.竹嶺隧道應采用幾個作業(yè)面同時掘進？為什么？
2.若布置一個梁場，梁場應在何處選擇？為什么
3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。

某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰?guī)r地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。
1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施？
2.出口段石灰?guī)r地質施工前后要做哪些防范措施？
3.應采取哪些救人措施？

某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。
1.該隧道進洞應采取什么措施？簡述其施工步驟。
2.隧道應采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？
3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。
4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。