某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過(guò)）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開(kāi)辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開(kāi)工1.5年后開(kāi)始架梁。

1.該項(xiàng)目由三個(gè)工程公司參加，請(qǐng)劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。（三個(gè)工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）
2.該項(xiàng)目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個(gè)隧道公司擔(dān)負(fù)施工，請(qǐng)重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。
3.如何決定該合同段總工期的控制性分部工程？
4.由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時(shí)間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案？

某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過(guò)）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開(kāi)辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開(kāi)工1.5年后開(kāi)始架梁。

1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？
2.若布置一個(gè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)應(yīng)在何處選擇？為什么
3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說(shuō)明架梁順序。

某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹А３隹诙斡幸欢问規(guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒(méi)有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒(méi)有受傷。
1.簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?br /> 2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？
3.應(yīng)采取哪些救人措施？

某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。
1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。
2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？
3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。
4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。

某段鐵路復(fù)線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。
1.簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。
2.簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。
3.簡(jiǎn)述8m公路立交橋主要施工步驟。
4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。