A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平
B.貨流方向
C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
E.地理環(huán)境
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A.流量(運(yùn)量)
B.流時(shí)(運(yùn)輸時(shí)間)
C.流向(運(yùn)輸方向和目的地)
D.時(shí)間和空間
E.信息
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
A.不特定性
B.波動(dòng)性
C.特定性
D.穩(wěn)定增長(zhǎng)性
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)
B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)
C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)
D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)
最新試題
同旅客運(yùn)輸比較而言,在服務(wù)質(zhì)量上,貨運(yùn)在()上沒(méi)有更多地體現(xiàn)。
運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素主要有()。
旅客運(yùn)輸質(zhì)量中影響運(yùn)輸需求的一項(xiàng)最重要的指標(biāo)是()。
下列關(guān)于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要的表述,正確的是()。
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式,某年11月,A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%,A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。
運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多,總的來(lái)說(shuō)可以分為()。
貨物運(yùn)輸需求與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)和產(chǎn)品交換之間的關(guān)系是()。
對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來(lái)說(shuō),在時(shí)間、空間上具有()
專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中易受()的影響,從而出現(xiàn)意見(jiàn)“一邊倒”的情況。
運(yùn)輸需求具有()、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。