港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要方法中，電化學的陰極防護法適用于鋼結(jié)構(gòu)的（）。

強夯法適用于加固（）地基。

深層攪拌法施工前應確定（）和起吊設備提升速度等施工參數(shù)，并根據(jù)設計要求通過工藝性成樁試驗確定施工工藝。

強夯置換法用于飽和軟黏土地基，通過強夯將級配良好的（）等堅硬粗顆粒材料，夯入其中，成為墩柱狀，形成復合地基。

港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。

港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設2個檢查點。

水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有（）、無公害等優(yōu)點，已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應用。

深層攪拌法施工中，轉(zhuǎn)速、扭矩、攪拌和引拔、（）等都應由控制臺加以控制和記錄。

港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的（）。

施工平面控制網(wǎng)可采用（）、建筑方格網(wǎng)測量、L形基線測量等方法進行布設。