A.開放引導信號
B.開放調(diào)車信號
C.使用引導手信號
D.采用信號機掛燈
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A.開放引導信號
B.憑調(diào)度命令
C.開放調(diào)車信號
D.憑書面通知
A.隔離
B.轉(zhuǎn)入調(diào)車模式
C.轉(zhuǎn)入目視行車模式
D.轉(zhuǎn)入引導模式
A.調(diào)度命令
B.調(diào)車信號
C.書面通知
D.引導信號
A.40
B.20
C.15
D.60
A.LKJ
B.目視行車
C.隔離模式
D.調(diào)車模式
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務司機必須通知(),經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
列車或車列最前一輛的前端是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,動車組列車司機應根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行,未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為()運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組運行(含回送)途中須進行客列檢作業(yè)。
同一車站高速場向普速場方向發(fā)出列車時,有關行車憑證按()執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設置不成功時,列車調(diào)度員應關閉進入該限速地段前一站的出站信號,發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令必須在列車進入關系區(qū)間(站)前交付;在未確認司機已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前,不得開放發(fā)接該次列車的出站或進站信號。
列車或車列后半部的適當位置是指列車的()