A.及時性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟性
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A.確定營運線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號
C.確定班次的發(fā)車時間
D.廣而告之
A.客運彈性系數(shù)=客運量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運量
C.客運彈性系數(shù)=客運量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運量增長速度
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.單一聯(lián)運
B.多式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.國內(nèi)聯(lián)運
E.城際聯(lián)運
A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
最新試題
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線主要包括()等步驟。
鮮活貨物運價可加成()。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運人可提出()等變更。
已簽訂貨物運輸合同時,每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
公路零擔(dān)運費計算的第一步是()。
?;返奈kU性和危害性主要有()。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點的最佳運輸線路方案。
貨物配載要做到()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線中的多個起訖點是指()。
“最佳的運輸線路”可以是(),這要根據(jù)運輸任務(wù)的具體要求來確定。